O Toyota Yaris Cross finalmente faz sua estreia nas concessionárias brasileiras, após enfrentar um atraso que se estendeu tanto pelo fator climático quanto pelo temporal do mercado. Este SUV, que agora pode ser encontrado sob três versões apenas com motor flex, trouxe consigo a expectativa de um design atraente e um desempenho competitivo em seu segmento. A nova versão topo de linha, XRX, que testamos, tem preço sugerido de R$ 178.990.
Versões e Preços
As três configurações disponíveis com motor flex são a XR, que parte de R$ 149.990, a XRE, por R$ 161.390, e a XRX, mencionada anteriormente. A principal diferença entre a versão flex e a híbrida está na mecânica, incluindo um botão “modo EV” na versão híbrida e o logotipo “HEV” na traseira. Embora o design ainda remeta a modelos mais antigos, como o RAV4, o Yaris Cross promete agradar com sua frente em LED e faróis automáticos.
Design Exterior
O exterior do Yaris Cross apresenta um visual de SUV que, apesar de um leve atraso em termos de inovação, conta com uma frente moderna e faróis em LED. As versões mais sofisticadas trazem rodas de 18 polegadas e frisos cromados que embelezam as janelas. O destaque vai para seu porta-malas de abertura automática, que facilita o transporte de cargas maiores, embora a posição da tampa possa ser um ponto a se observar em eventuais batidas.
Interior e Acabamento
Por outro lado, o interior decepciona em alguns aspectos. O acabamento predominante em plásticos rígidos e a estética simples não fazem jus ao preço elevado. A disposição dos elementos do painel e a combinação de texturas visam dar um toque de sofisticação, mas resultam em uma sensação de desorganização. Os controles físicos, apesar de incrementarem a usabilidade, também carecem de refinamento, fazendo com que o premium pareça ausente neste aspecto.
Conectividade e Tecnologia
A tecnologia do Yaris Cross não é seu ponto forte. A central multimídia de 10 polegadas suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas peca em qualidade de imagem e layout. O quadro de instrumentos apresenta informações limitadas, deixando a desejar em clareza e eficiência. Embora o carro disponibilize saídas de ar e portas USB-C no banco traseiro, o sede de modernidade é palpável.
Desempenho do Motor
Com um motor 1.5 de 122 cv, a opção somente a combustão do Yaris Cross não impressiona. Seus tempos de aceleração, com 0 a 100 km/h em 13,3 segundos, perdem para rivais como o Honda HR-V. Além disso, o consumo reflete um desempenho inferior com médias de 11,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada.
Conforto e Espaço Interno
O Yaris Cross oferece bom espaço, especialmente para até duas pessoas no banco traseiro, porém a área para os pés pode ser um entrave para os mais altos. A presença de ar-condicionado e USB-C são vantagens, mas a falta de revestimento macio nos apoios de braço é notável. O porta-malas se destaca com sua capacidade de 400 litros.
Equipamentos de Segurança
A versão XRX é bem equipada com recursos como faróis automáticos, seis airbags e assistência de permanência em faixa. Esses atributos de segurança são importantes, mas poderiam vir acompanhados de mais tecnologia de assistências à condução para um valor de mercado tão elevado.
Veredicto Final
O Toyota Yaris Cross XRX flex tem boa presença no mercado, mas precisa aprimorar tecnologia e acabamento para justificar seu preço. São qualidades que deveriam ser essenciais, principalmente quando comparado com a concorrência. Portanto, mesmo oferecendo um espaço interno satisfatório, a aposta em versões mais baratas poderá ser mais atrativa para quem busca qualidade e preço justo.
