Uma Lenda do Automobilismo Nacional
Na história do automobilismo brasileiro, há uma marca que se destaca pela sua influência e criatividade: a Dacon. Fundada em uma época em que as concessionárias eram poucas e as opções de veículos eram limitadas, a Dacon se tornou uma referência na indústria automobilística nacional. Sua história é marcada por inovações e criatividade, e um dos seus carros mais emblemáticos é o PAG Dacon 928.
Origem do Fora de Série Nacional
Para entender a origem do PAG Dacon 928, é preciso voltar aos anos 1970, quando a Dacon era uma concessionária de sucesso, representando marcas como BMW, Jaguar e Citroën-Maserati. No entanto, a publicação do Decreto-Lei nº 1.455/1976 mudou o cenário, proibindo as importações e afetando a seleta clientela da concessionária.
Um Período Difícil
Com a nova restrição, a Dacon precisou encontrar uma solução para sobreviver. Foi então que a concessionária decidiu criar a PAG (Projects d’Avant Garde), uma empresa que desenvolveria novos modelos de carros. A ideia era criar carros fora de série, que fossem únicos e atraíssem a atenção dos clientes.
Um Gol com Alma de Porsche
Em 1984, a PAG lançou o PAG Dacon 928, um carro que foi criado a partir do Gol GT. O capô alongado melhorava a aerodinâmica do veículo e era tão bem integrado aos para-lamas dianteiros que o para-brisa do Gol passava quase despercebido. Além disso, as peças de plástico reforçado com fibra de vidro eram adicionadas para modificar a aparência de capota, laterais e portas.
Uma Mecânica Envenenada
Outra exclusividade do PAG Dacon 928 era o bloco do motor. A cilindrada saltou dos 1.781 cm³ para 2.006 cm³ com o uso de pistões de 84 mm e um novo virabrequim com 90, 5 mm de curso. Por razões tributárias, a potência declarada permanecia em 99 cv, mas a sensação de torque era evidente. O fôlego a mais do motor era bem-vindo para compensar a queda no desempenho causada pelo ar-condicionado, único equipamento oferecido como opcional.
Um Carro Raro
Ninguém sabe quantos PAG Dacon 928 foram produzidos, mas ele é considerado um dos carros mais raros da marca. O esportivo foi sucedido pelo Nick (1987) e pelo Chubby (1990), mas a PAG encerrou as atividades em 1991, logo após a abertura das importações. A concessionária Dacon resistiu até 1996.
Ficha Técnica, PAG Dacon 928 1984
- Motor: longitudinal, 4 cilindros em linha, 2.006 cm³, alimentado por um carburador de corpo duplo, 99 cv DIN a 5.400 rpm;
- Câmbio: manual de 4 marchas, tração dianteira;
- Carroceria: fechada, 2 portas, 5 lugares;
- Dimensões: comprimento, 4, 05 m; largura, 1, 60 m; altura, 1, 37 m; entre-eixos, 2, 35 m; peso: 910 kg;
- Pneus: 185/60 HR 14.
