A Stellantis anunciou o fechamento de um dos turnos de produção na fábrica de El Palomar, Argentina. Com isso, a montadora inicia um programa de demissões voluntárias, que terá início em maio. Essa decisão impacta a fabricação dos modelos Peugeot 208 e 2008 2026, além dos furgões comerciais Partner e Citroën Berlingo.
Motivos da Redução
O fechamento do turno é resultado da ociosidade da planta, que já havia passado por três interrupções temporárias em um período de quatro meses. A reestruturação visa alinhar a produção às dinâmicas atuais do mercado, especialmente à demanda do Brasil, que é o principal destino das exportações da fábrica.
Perda de Competitividade
A fabricante justifica a redução apontando a perda de competitividade do setor na região. Segundo a Stellantis, a adequação operacional é um passo necessário para garantir a sustentabilidade industrial da planta de El Palomar. Atualmente, essa unidade é a única da Argentina habilitada para a montagem de veículos híbridos.
Desdobramentos com o Sindicato
O sindicato dos metalúrgicos (UOM), que representa cerca de 2.500 funcionários da fábrica, já foi informado sobre o plano de demissão voluntária, que tem como objetivo reduzir o número de colaboradores. Essa ação faz parte de uma estratégia maior diante da retração do setor.
Dados da Indústria Automotiva
No início deste ano, a indústria automotiva argentina reportou uma queda de 30,1% na produção em relação ao mesmo período do ano anterior. Da mesma forma, as exportações tiveram um recuo de 23,4% no mesmo comparativo. Essa baixa demanda no mercado brasileiro influenciou diretamente a decisão da montadora.
Desempenho no Brasil
No ano passado, a Stellantis registrou uma queda de 17,6% nas vendas no Brasil, com apenas 23.128 unidades emplacadas. Esse resultado contrasta com o crescimento de 2,5% do mercado nacional no mesmo período.
Modelos em Produção
Ainda que a fábrica passe por reestruturação, a linha Peugeot 208 e 2008 2026 mantém oferta regular no mercado brasileiro. Há seis meses, a dupla de compactos foi lançada com o novo conjunto mecânico T200 Hybrid nas versões topo de linha, que combina um motor 1.0 turbo de três cilindros com um motor-gerador elétrico e uma bateria de íons de lítio de 12 volts.
Avanços Tecnológicos
Essa nova tecnologia substitui o motor 1.6 aspirado, proporcionando um ganho de 12 cv e 4,9 kgfm, além de melhorar as respostas de aceleração. A Stellantis, portanto, aposta na inovação e sustentabilidade, mesmo em um cenário desafiador para a indústria automotiva na região.
Os próximos meses serão cruciais para entender como a montadora se ajustará às novas condições do mercado e quais medidas adicionais poderão ser tomadas para garantir a eficiência da operação na Argentina.
