Um dos ícones da era do downsizing na Mercedes-Benz está prestes a se despedir. O Mercedes-AMG C 63 S E-Performance, considerado um marco por sua tecnologia híbrida e seu motor 2.0 quatro cilindros de alta potência, será descontinuado em maio de 2026. Essa decisão não se resume apenas ao apelo de puristas ou a resultados comerciais abaixo do esperado; há razões técnicas por trás do seu fim. A nova fase do regulamento de ruídos da ONU (UN-R51.03), que entra em vigor em julho de 2026 na Europa, é um dos fatores determinantes.
Fim do Híbrido
O Mercedes-AMG C 63 foi lançado há três anos com a ambição de substituir o icônico motor V8 4.0 biturbo. A marca apostou na hibridização, utilizando uma tecnologia semelhante à empregada na Fórmula 1. O carro combina um motor 2.0 turbo M139 com um motor elétrico no eixo traseiro, resultando em números impressionantes: 680 cv de potência e 104 kgfm de torque. Em comparação, o seu antecessor V8 oferecia 510 cv e 71,4 kgfm.
Desempenho vs. Complexidade
Apesar da impressionante engenharia, a receptividade do mercado foi morna. A complexidade do sistema híbrido, o peso elevado das baterias (ultrapassando as 2,1 toneladas) e a ausência do característico ronco dos motores V8 afastaram muitos clientes fiéis da marca.
Outros Cortes na Linha
Além do C 63, outras desativações estão previstas. Documentos internos revelaram que a limpeza dos motores de quatro cilindros começa antes mesmo do C 63, com o Mercedes-AMG C 43, GLC 43 e GLA 35 saindo de linha em fevereiro de 2026. O GLC 63 S E-Performance, que compartilha o mesmo trem de força do sedã, também se juntará à lista de modelos descontinuados.
GLA 45 S em Produção
Uma curiosidade notável é que, apesar da descontinuação de diversos modelos híbridos, o GLA 45 S, que utiliza um motor 2.0 turbo sem a complexidade da hibridização plug-in, continuará em produção, não afetado pelas novas restrições sonoras.
Possível Retorno do V6
A saída do C 63 de quatro cilindros pode abrir espaço para uma correção de rota nas operações da AMG. Especulações indicam que o seu sucessor poderá adotar um motor de seis cilindros em linha, já utilizado no novo E 53 Hybrid. Este motor 3.0 turbo funciona em conjunto com um sistema elétrico e oferece uma potência que varia entre 585 cv e 612 cv. Embora seja inferior em potência ao atual 2.0 híbrido, a dinâmica do seis cilindros promete ser mais equilibrada, com uma sonoridade mais alinhada aos padrões esperados da AMG.
Rumores do V8
Para os admiradores do motor V8, há esperanças com o futuro modelo CLE 63. Segundo rumores, ele pode manter a configuração de oito cilindros, se diferenciando assim no topo da gama da Mercedes-AMG.
Futuro Incerto
A descontinuação do Mercedes-AMG C 63 S E-Performance sinaliza um capítulo importante na história da fabricante. Com as novas regulamentações ambientais e a busca por inovações, a Mercedes-Benz precisa encontrar um equilíbrio entre potência, eficiência e fidelidade dos seus clientes. Os próximos passos da marca prometem ser decisivos para o futuro dos veículos de alta performance.
