A Ford Ranger híbrida plug-in (PHEV) é uma novidade confirmada para o Brasil, apresentando uma característica importante: será flex. Fabricada na Argentina, a Ranger PHEV conta com um investimento adicional de US$ 170 milhões e deve chegar ao mercado brasileiro no próximo ano.
Novo Motor EcoBoost
A Ranger PHEV flex manterá o motor 2.3 EcoBoost, que será combinado com um motor elétrico. Embora os números oficiais ainda não tenham sido divulgados, em países onde a picape funciona apenas com gasolina, ela entrega 279 cv e 70,3 kgfm de torque. Ao utilizar etanol, espera-se que esses números aumentem.
Inovação no Design
A grande inovação técnica da Ranger híbrida está na posição do motor elétrico de 102 cv. Ao contrário de outras marcas que eliminam o eixo cardã, a Ford optou por posicionar o propulsor antes da transmissão automática de 10 marchas. Essa escolha permite uma distribuição de torque eficiente para as quatro rodas, em vez de apenas nas traseiras.
Bateria e Autonomia
A Ranger PHEV é equipada com uma bateria de 11,8 kWh, que possibilita que a picape rode até 50 km no modo elétrico. Segundo informações da fabricante, o tempo de recarga da bateria é inferior a quatro horas, embora a autonomia total da picape ainda não tenha sido revelada.
Design Externo
No que diz respeito ao visual, a Ranger híbrida não terá grandes alterações em relação às versões a combustão. Serão notadas algumas diferenças estéticas, como um logo identificador e o bocal de carregamento. O interior da picape seguirá o padrão das versões anteriores, com uma central multimídia vertical e painel de instrumentos digital.
Capacidades de Reboque
A nova Ranger PHEV apresenta uma capacidade de rebocar até 3.500 kg. Ela é equipada com um sistema de tração integral, que inclui uma caixa de transferência e diferencial blocante no eixo traseiro, garantindo desempenho e estabilidade em diversas condições.
Funções Adicionais
Outra função interessante da Ranger PHEV é a possibilidade de alimentar diversos equipamentos a partir de pontos localizados na cabine e na caçamba, através da funcionalidade V2L (Vehicle-to-Load). Isso proporciona uma versatilidade extra para usuários que precisam de energia em locais remotos ou durante atividades ao ar livre.
