A Stellantis está se preparando para lançar um sistema híbrido leve mais potente que o atual 12V. O novo sistema de 48V deverá equipar diversos modelos, incluindo os Fiat Pulse e Fastback Abarth 2027. Informações divulgadas pelo site Autos Segredos indicam que unidades de teste já estão circulando em Belo Horizonte, Minas Gerais, com previsão de estreia para 2026.
Modelos que Usarão 48V
Inicialmente, o novo sistema MHEV será introduzido nos modelos Jeep Renegade, Compass, Commander e Fiat Toro. Essa decisão marca uma evolução significativa na tecnologia de motorização da fabricante, que visa melhorar a eficiência e reduzir as emissões em seus veículos.
Comparativo: 12V vs. 48V
Enquanto o sistema de 12V atualmente utilizado é combinado com o motor T200 1.0 turbo, que gera até 130 cv e 20,4 kgfm, o novo sistema MHEV de 48V será integrado ao motor T270 1.3 turbo, proporcionando até 185 cv e 27,5 kgfm. Essa mudança promete um desempenho aprimorado e melhor desempenho dinâmico nos veículos da marca.
Novo Nome do Sistema
Especula-se que o novo sistema híbrido receberá o nome de T270 Hybrid, seguindo a nomenclatura do motor associado. Essa estratégia ajuda a criar uma identidade para a tecnologia híbrida da Stellantis, facilitando a compreensão e reconhecimento pelos consumidores.
Características do Sistema MHEV
O sistema híbrido leve é composto por uma pequena bateria de 0,9 kWh e um motor elétrico de 28 cv e 5,6 kgfm. Diferente dos híbridos convencionais, esse motor não traciona o veículo, mas fornece apoio ao motor principal em situações de alta demanda, contribuindo para a eficiência energética, redução de emissões e otimização do consumo.
Benefícios nas Acelerações
Uma das vantagens do sistema é que ele pode oferecer um impulso adicional durante as acelerações e retomadas, tornando a condução mais responsiva. O funcionamento entre o sistema 12V e o novo 48V será semelhante, mas o último proporciona mais robustez e melhor gerenciamento entre os modos híbrido e a combustão interna, realizado pela central eletrônica do carro.
Uso na Europa
Embora o sistema híbrido já esteja sendo utilizado em modelos europeus da Stellantis, a versão brasileira terá algumas diferenças. No mercado europeu, esse sistema é acompanhado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas (E-DCT), enquanto no Brasil, os modelos deverão manter a transmissão automática convencional de seis marchas.
