A Farizon, divisão de veículos comerciais elétricos da fabricante chinesa Geely, acaba de iniciar suas operações no Brasil. Representada pelo Grupo Timber, que faz parte do Grupo Randon Rodoparaná, a montadora chega ao país com uma variedade de utilitários e caminhões leves, focando especialmente na logística urbana.
Modelo de Entrada
O destaque inicial da marca no Brasil é a van elétrica V6E, que possui preço a partir de R$ 260.000. Essa van representa cerca de 60% do primeiro lote de 135 veículos importados. O furgão urbano conta com um motor elétrico traseiro que oferece até 136 cv de potência, ideal para operações de logística e e-commerce de última milha. A Farizon promete que o modelo pode reduzir em até 70% os custos operacionais em comparação com um utilitário a combustão equivalente.
Furgão Supervan
Logo acima da V6E, a Farizon oferece a Supervan, que pode ser adquirida nas versões de 7 e 11 metros cúbicos de volume de carga, com preços iniciando em R$ 435.000. Este modelo vem equipado com um motor elétrico mais potente, com 231 cv e uma arquitetura de recarga rápida para as baterias, atendendo demandas maiores de carga.
Caminhões Leves H9E
Para aplicações que exigem alta capacidade de carga, a Farizon disponibiliza caminhões leves da linha H9E. Esses utilitários pesados são oferecidos em versões de 6 e 8 toneladas, com preço inicial de R$ 450.000. Equipados com um motor de 190 cv e torque de 42,3 kgfm, têm desempenho otimizado para uso em áreas urbanas.
Estratégia de Mercado
A estratégia da Farizon no Brasil se afasta das concessionárias tradicionais, focando no mercado corporativo (B2B). Este movimento atrai atenção em um setor logístico que está se eletrificando rapidamente, com concorrentes robustos como a E-Transit da Ford e o Master E-Tech da Renault. A Farizon está preparada para atender tanto à compra direta quanto à locação por meio de parcerias com frotistas, já começando a distribuição em São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná.
Pós-Venda Estruturado
Historicamente, a principal barreira para a aceitação de utilitários chineses no Brasil sempre foi a fragilidade de suporte e a falta de peças. Para mitigar esse problema, o Grupo Timber implementou uma estrutura de pós-venda antes mesmo de trazer os veículos. Criaram um estoque com mais de mil itens de reposição e uma equipe técnica dedicada para atendimento, que inclui uma unidade móvel em São Paulo para intervenções nas frotas.
Rede de Suporte
Adicionalmente, a operação brasileira da Farizon possui pontos de apoio nas regiões Sul e Sudeste, aproveitando a estrutura logística do Grupo Timber em locais como Curitiba, Chapecó, Lages, Guaíba e Curvelo. O plano é expandir gradualmente essa rede de suporte por todo o território nacional.
A chegada da Farizon representa um passo significativo para o mercado de veículos elétricos no Brasil, demonstrando o potencial de crescimento e inovação, especialmente no segmento de logística urbana.
