A confiabilidade dos carros chineses continua a ser um tema debatido em diversas partes do mundo, especialmente entre consumidores ocidentais. Entretanto, como é a percepção dessas marcas dentro da própria China? A consultoria LandRoads recentemente divulgou um ranking de qualidade que revela a reputação dessas fabricantes, tendo como base reclamações levantadas ao longo de 2025. O estudo indica que as marcas de luxo chinesas estão se aproximando da qualidade oferecida por suas rivais alemãs.
Ranking de Qualidade
O estudo da LandRoads apresentou uma divisão clara entre as marcas de automóveis. As marcas premium chinesas, como Zeekr, Denza e Avatr, superaram a média da indústria automobilística na China, mostrando um desempenho notável. Por outro lado, gigantes de volume, como BYD, GWM e GAC, ainda enfrentam desafios em termos de acabamento e tecnologia eletrônica.
Índice de Risco de Qualidade
O relatório foi baseado no chamado “Índice de Risco de Qualidade”, que avalia a quantidade de problemas reportados pelos proprietários. Uma pontuação menor nesse índice indica menos reclamações. A média da indústria foi definida em 215 pontos. Marcas como Avatr e Zeekr obtiveram pontuações impressionantes de 180 e 181 pontos, respectivamente, colocando-as em um nível de confiabilidade comparável a fabricantes tradicionais como Audi e BMW.
Desempenho das Marcas
Além das leaders mencionadas, outras marcas também se destacaram. A Wey, divisão de luxo da GWM, alcançou 202 pontos, enquanto a Denza, que iniciou suas operações no Brasil recentemente, obteve 210 pontos. Esses resultados indicam que as iniciativas de qualidade estão surfando uma onda positiva, em contraste com os desafios enfrentados por marcas de maior volume.
Desafios das Gigantes
Os dados mostraram que a BYD, líder em vendas de elétricos no Brasil, ficou abaixo da média da indústria com 224 pontos. Isso sinaliza que, mesmo com sua popularidade, a marca enfrenta um volume significativo de reclamações iniciais. A Toyota, concorrente direta, obteve uma pontuação ligeiramente inferior, com 227 pontos.
Marcas em Situação Delicada
A situação se torna ainda mais complexa para outras marcas atuantes no Brasil, como a Tank, linha off-road da GWM, que obteve 233 pontos. Já a GAC Aion e a Leapmotor amargaram pontuações ainda mais baixas, de 298 e 304 pontos, respectivamente. A Chery, bem conhecida entre os brasileiros, ficou ainda mais distante com 346 pontos.
Principais Problemas Relatados
A análise da LandRoads revelou que a integração de telas e sistemas autônomos trouxe à tona uma série de problemas. Os três principais problemas relatados foram ruídos internos (24,6%), falhas na carroceria (18%) e erros em sistemas inteligentes (17,3%). Essas questões somadas representam mais de 60% dos relatos, ressaltando que a montagem e a integração de software são os pontos críticos para esses fabricantes.
Padrão de Mercado
O relatório também apontou um fenômeno intitulado “zona de risco de alto equipamento”. Fabricantes que introduzem novas funcionalidades rapidamente, sem o devido tempo de validação, são mais propensos a lidarem com problemas. No entanto, marcas como Zeekr e Avatr conseguiram evitar esses erros, oferecendo sistemas mais estáveis e confiáveis, o que justifica seus maiores preços e a expectativa de competir diretamente com o segmento premium europeu.
Perspectivas para o Brasil
A análise do mercado chinês fornece um importante termômetro para o Brasil. Enquanto as primeiras gerações de carros chineses se concentraram em preço e pacotes de equipamentos, a nova geração, liderada por GWM e BYD, precisa garantir uma qualidade de construção robusta para conquistar seu espaço. O mercado já começa a sinalizar as marcas que estão conseguindo fazer essa transição com sucesso e aquelas que ainda precisam trabalhar em suas linhas de produção.
