Recentemente, o Latin NCAP, conhecido por suas avaliações rigorosas de segurança veicular, realizou mais uma rodada de testes de colisão. O modelo testado foi o Citroën Basalt, que obteve uma avaliação alarmante, zerando sua pontuação de segurança. Esse resultado negativo expõe não apenas a fraqueza estrutural do veículo, mas também as falhas críticas na proteção dos ocupantes, apesar de oferecer quatro airbags e controle de estabilidade (ESC) como itens de série.
Desempenho Geral do Basalt
Na avaliação, o Citroën Basalt apresentou resultados preocupantes: 39,37% na proteção a ocupantes adultos, 58,35% para crianças, 53,38% no quesito proteção a pedestres e apenas 34,88% em assistência à segurança. As classificações baixas nas categorias de Ocupante Adulto e Assistência de Segurança foram os principais responsáveis pelo desempenho insatisfatório.
Impactos Frontais
No teste de impacto frontal, a estrutura do habitáculo foi considerada instável, incapaz de suportar cargas maiores. Embora a proteção para a cabeça e o pescoço do motorista e do passageiro tenha sido boa, a proteção da região do peito do motorista foi apenas marginal. O mesmo se aplica ao passageiro, cuja proteção foi classificada como insuficiente devido ao desempenho inadequado do pré-tensionador do cinto de segurança. A proteção para os joelhos dos ocupantes também foi marginal, apresentando risco de impacto contra estruturas perigosas atrás do painel.
Impacto Lateral
No impacto lateral em barreira móvel, o SUV cupê teve um desempenho melhor, apresentando boa proteção para a cabeça, pelve, peito e abdômen. Contudo, o teste de impacto lateral de poste não foi realizado, resultando em zero pontos, pois o Basalt não possui airbags laterais de proteção para a cabeça. A Citroën foi lembrada pelo Latin NCAP de que o veículo é equipado com seis airbags na Índia, o que não se aplica para o modelo nacional.
Proteção em Acidentes
A proteção contra o efeito chicote (whiplash) foi classificada como marginal. Além disso, o veículo falhou em atender aos requisitos estruturais de impacto traseiro estabelecidos pela norma UN R32.
Testes com Crianças
Na avaliação com crianças, o dummy de três anos, instalado em uma cadeirinha voltada para trás com ancoragem ISOFIX, apresentou boa proteção no impacto frontal, enquanto o dummy de um ano e meio teve proteção quase total. Porém, no impacto lateral, a cabeça do dummy de três anos entrou em contato com o interior do veículo, evidenciando uma falha significativa.
Sinalização e Airbags
O relatório do Latin NCAP também destacou que a sinalização de advertência para a instalação de cadeirinhas no banco dianteiro não atendia aos requisitos exigidos, e a ausência de um interruptor para desativar o airbag do passageiro foi uma preocupação adicional.
Proteção a Pedestres
O Basalt cumpre os regulamentos UN127 de proteção a pedestres, mostrando bom desempenho na proteção da parte inferior e superior das pernas. No entanto, a proteção da região da cabeça revelou áreas de baixa eficiência, especialmente próximas ao para-brisa e nas colunas \'A\'. Além disso, o veículo não conta com Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para pedestres e outros usuários vulneráveis.
Assistência à Segurança
Na área de assistência à segurança, o ESC é um item de série, mas o aviso de cinto de segurança está disponível somente para o motorista e não atendeu aos requisitos do órgão, resultando em zero pontos nessa categoria. O Basalt também não possui recursos como limitador de velocidade, detector de ponto cego, assistente de permanência em faixa ou AEB interurbano, o que contribui para sua baixa avaliação.
