O segundo painel do Fórum Direções Quatro Rodas, realizado em São Paulo nesta terça-feira (28), trouxe à tona discussões sobre a segurança nas estradas brasileiras. Com o tema “Vias: os riscos que existem e soluções para aumentar a segurança nas viagens”, especialistas e representantes do setor debateram os desafios enfrentados nas rodovias do país.
Importância do Investimento
Marco Antônio Giusti, Diretor Executivo da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), iniciou a discussão destacando a necessidade de maior investimento nas rodovias. Ele observou que, em geral, a malha federal recebe mais recursos que as rodovias estaduais, o que impacta diretamente na qualidade da infraestrutura e na segurança dos usuários. Giusti enfatizou que a utilização inteligente dos recursos financeiros é essencial para evitar desperdícios, propondo que a base das pavimentações deve ser bem feita e que manutenções frequentes são indispensáveis. “Se a manutenção demora, o custo será muito maior”, alertou.
Fiscalização e Segurança
Frederico Rodrigues, consultor internacional e membro do Observatório Nacional de Segurança Viária, acrescentou que a qualidade do pavimento é apenas uma parte da equação. Segundo ele, é crucial investir em fiscalização, uma vez que um pavimento bem conservado sem sinalizações adequadas não garante segurança, mas apenas conforto para os motoristas.
Desafios nas Vias Secundárias
Rodrigo Herzog, da Porto Seguro, abordou os desafios das vias secundárias, especialmente nas regiões Norte e Centro-Oeste. Embora essas estradas sejam menos movimentadas, elas recebem um grande fluxo de caminhões e necessitam de sinalização adequada. Herzog ressalta que, mesmo com o uso de aplicativos como o Waze, é responsabilidade das rodovias proporcionar condições seguras para os condutores.
Soluções para Aumentar a Segurança
Uma das soluções discutidas para melhorar a segurança viária é a segregação de usuários nas vias, como a implementação de faixas exclusivas para motos. A faixa azul para motos, introduzida em São Paulo em 2022, é citada como um exemplo bem-sucedido, demonstrando uma redução de 47,2% nas mortes de motociclistas, de 36 em 2023 para 19 em 2024. Herzog destaca também a relevância de uma infraestrutura bem planejada, com faixas sinalizadas e acostamentos adequados, proporcionando maior segurança nas paradas de emergência.
Considerações sobre Erros Humanos
Frederico Rodrigues sugere que as rodovias sejam projetadas levando em conta a possibilidade de erro humano. Ele critica a ausência de contenções laterais em muitas estradas e compara essa falta a um apartamento sem proteção na varanda. “Ninguém compraria um apartamento sem proteção, mas aceitamos rodovias sem contenção lateral”, argumenta.
Cultura e Comportamento dos Motoristas
Apesar de algumas rodovias estarem em boas condições, houve um aumento nos acidentes pós-pandemia, principalmente devido ao excesso de velocidade. Herzog atribui esse comportamento à cultura nacional e ressalta a necessidade de um entendimento de que errar é humano. Ele sugere que a fiscalização seja vista como uma aliada e não como vilã, um ponto que Giusti apoia, defendendo que a fiscalização é fundamental para promover a mudança de comportamento dos motoristas.
Medidas Afirmativas para Segurança
As discussões também incluíram propostas como o uso de radares de velocidade média, que calculam o tempo entre dois pontos para identificar excesso de velocidade. Embora esse sistema já tenha sido testado no Brasil, ainda não é permitido pela legislação. Rodrigues defende intervenções mais diretas, como melhorias nas travessias de pedestres, implementação de contenções laterais e prevenção de colisões frontais, sugerindo que esses pilares podem transformar a segurança viária no país.
Em resumo, a segurança nas estradas brasileiras requer um esforço conjunto e multifacetado, que inclua investimentos, fiscalização rígida e uma mudança cultural entre os motoristas. Somente assim será possível criar um ambiente mais seguro para todos os usuários das vias.
