O Volkswagen Santana Sport é um modelo que conquista entusiastas até hoje, marcado por sua combinação de esportividade e características familiares. Lançado no Brasil em 1988, o veículo veio para competir com rivais como o Monza da General Motors e, ao longo de sua produção, tornou-se um clássico associado à época. Neste artigo, vamos explorar a trajetória desse sedã e suas evoluções ao longo dos anos.
História do Santana Sport
No final da década de 80, mais precisamente na edição de novembro de 1988, a revista QUATRO RODAS descreveu o Santana Sport como tendo “força de jovem”. A Volkswagen, ao introduzir um motor 2.0 com 112 cv e 17,3 mkgf, buscava firmar seu espaço no segmento dos sedãs médios. Este novo propulsor, aliado a uma direção hidráulica progressiva e suspensões bem calibradas, fez com que o modelo se destacasse no mercado.
Desempenho e Design
O motor 2.0 era uma resposta direta ao Monza, que havia sido lançado anteriormente. Com torque generoso em baixas rotações e um câmbio de relações curtas, o Santana Sport garantiu boas retomadas, mantendo uma dirigibilidade equilibrada. A versão GL tornou-se a escolha intermediária, apresentando elementos mais esportivos, como rodas do Passat GTS Pointer e diversas opções de acabamentos dentro do veículo.
Lançamento e Estilo
O ano de 1990 marcou a chegada do Santana Sport, com uma nova identidade. Disponível nas cores vermelho, branco e preto, o modelo se destacou pelos frisos vermelhos nos para-choques, lanternas fumê e faixas laterais. O design das rodas também era um grande atrativo, podendo apresentar acabamentos variados que combinavam com a cor da carroceria.
Interior Sofisticado
No interior, o vermelho era uma forte presença, aparecendo nos frisos do painel e na padronagem dos bancos Recaro. O sucesso da carroceria de duas portas levou à escolha dessa configuração para a estreia da segunda geração do Santana em 1991. A nova versão incorporou elementos de estilo de modelos da Volkswagen e da Audi, trazendo um volante revestido de couro e uma aparência mais moderna.
Evoluções e Conectividade
Com a obrigatoriedade de se atualizar frente à crescente concorrência, a segunda geração do Santana Sport passou a contar com injeção eletrônica e freios ABS. O design mais aerodinâmico, com uma redução de 11% em relação à versão anterior, refletiu o compromisso da Volkswagen em atender às demandas do mercado automotivo. No entanto, apesar dessas melhorias, o apelo esportivo do modelo original parecia ter se diluído.
Retorno do Santana Sport
Em 1993, o Santana Sport fez um retorno ao catálogo, mas com algumas mudanças significativas. O modelo abandonou a cor vermelha, mantendo apenas o preto Gótico e o branco Star. Além disso, as rodas passaram a ser as conhecidas Orbital, provenientes do Gol GTS, e um discreto aerofólio foi adicionado ao porta-malas, trazendo um novo ar de esportividade ao modelo.
Características Técnicas
A ficha técnica do Santana Sport de 1993 revela um motor longitudinal de quatro cilindros, com 1.984 cm³ e capacidade de 112 cv a 5.600 rpm. O câmbio manual de 5 marchas permitia uma condução ágil, e seu consumo era respeitável, oferecendo 9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada. Apesar de sua versatilidade, o modelo não conseguiu competir com sucesso com rivais como o Fiat Tempra 16V e o Chevrolet Vectra.
