Desenvolvido em 1984, o Volkswagen Santana Tecno II é um marco na história da indústria automobilística brasileira. O protótipo foi lançado no Salão do Automóvel do mesmo ano, com o objetivo de apresentar inovações tecnológicas que prometiam mudar o cenário dos veículos no país.
Um protótipo inovador
O Santana Tecno II surgiu da fábrica de São Bernardo do Campo e tinha como meta exibir o avanço no desempenho, conforto e segurança dos automóveis. Embora a tecnologia apresentada já fosse comum em marcas como BMW, Audi e Mercedes na Europa, para os brasileiros, o modelo era um verdadeiro sonho automotivo.
Pontos de destaque
O Santana Tecno II herdou muito de seu primo alemão, o Audi Quattro, especialmente em termos de mecânica. Com um cabeçote preparado pela Oetinger e sistema de comando duplo de válvulas, o motor AP 1.8 foi equipado para gerar impressionantes 142 cv. Além disso, freios ABS e tração integral foram características que chamaram a atenção da audiência na época.
Tecnologia avançada
Como um Show Car, o protótipo contava com acabamento sofisticado e itens que pareciam saídos de um filme de James Bond, como uma mini-televisão de tubo e uma calculadora HP12C. Mesmo hoje, temos apenas a noção do que seria ter um carro tão bem equipado, com um painel digital, computador de bordo e alarme de troca de óleo – tecnologia que era totalmente inovadora nos anos 80.
Desempenho impressionante
O Santana Tecno II foi notável não só pelo seu design sofisticado, mas também pelo desempenho que prometia. Em testes realizados pela revista QUATRO RODAS, o carro se destacou na pista de Interlagos, mostrando que mesmo um protótipo pode ser uma máquina performática. Com uma elasticidade notável, o motor demonstrava capacidade de acelerar a partir de baixa velocidade sem falhas.
A evolução da tecnologia
Enquanto algumas das inovações do Tecno II já eram comuns na Europa, a Volkswagen do Brasil começou a planejar sua introdução no mercado brasileiro. A injeção eletrônica, que se tornaria uma norma em carros de médio porte, estava a caminho de substituir carburadores. A expectativa era a de que o Gol GT e o Escort XR3 fossem os primeiros modelos a receber essas melhorias.
Segurança em primeiro lugar
A segurança também foi uma prioridade no desenvolvimento do Santana Tecno II. Com a tração permanente nas quatro rodas e sistema ABS, o carro prometia um controle superior em condições adversas, aumentando a segurança e a confiança do motorista.
Um interior de luxo
O interior do Tecno II era repleto de recursos que encantariam qualquer motorista. Com um painel eletrônico que exibia dados cruciais e um sistema de check-control que alertava o motorista sobre anomalias, o cuidado com os detalhes era evidente. Os bancos de couro Recaro e outras facilidades técnicas, como a velocidade regulável automaticamente, davam um toque de modernidade ao veículo.
