A GAC fez sua entrada marcante no mercado brasileiro ao lançar cinco modelos simultaneamente. Entre eles, o GAC GS4 se destacou como o híbrido planejado para dominar as vendas. No entanto, a expectativa em torno do Aion Y, que deveria ser o carro elétrico mais acessível, não se concretizou como esperado. Passados seis meses de vendas, o Aion Y registrou apenas 471 emplacamentos, bem abaixo das 2.190 do GS4. O modelo elétrico mais vendido da marca foi o Aion V, com 763 unidades. Este modelo, um SUV, apresenta um apelo familiar e um design que agrada mais ao consumidor.
Comparativo com BYD
O Aion Y foi posicionado para competir diretamente com o BYD Dolphin, especialmente na versão Dolphin Plus, que conta com motor de 204 cv e uma bateria maior que o Dolphin GS. O Aion Y está disponível em duas versões: Premium, custando R$ 175.990, e Elite, por R$ 187.990. Para comparação, o preço do Dolphin Plus é de R$ 184.800. Ambos os veículos possuem motor elétrico dianteiro de 204 cv, mas o GAC entrega menos torque, 22,9 kgfm, em comparação aos 33,6 kgfm do BYD. A autonomia do Aion Y é de 318 km, 12 km inferior à do Dolphin Plus, o que levanta dúvidas sobre sua eficiência energética.
Espaço Interno
Um dos principais atrativos do Aion Y é seu espaçoso interior. Com 4,53 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, ele não apenas proporciona conforto para os passageiros dianteiros, mas também para os que viajam atrás. As portas traseiras abrem quase a 90 graus, facilitando o acesso, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida. Essa característica destaca o modelo como um monovolume, diferindo da proposta hatch do BYD.
Performance e Conforto
Em termos de conforto, o Aion Y surpreende. Sua suspensão não é excessivamente macia, garantindo que as imperfeições das estradas não comprometam a segurança na condução. O volante oferece um peso adequado, contribuindo para uma experiência de direção mais envolvente, mesmo que pudesse ser mais direta. O veículo oferece quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e I-Pedal, com destaque para a agilidade na resposta do acelerador no modo Sport.
Design e Ergonomia
O design do Aion Y, embora atraente com faróis afilados e um visual exótico, pode não agradar a todos. A carroceria arredondada sugere um estilo minivan, enquanto o interior minimalista carece de ergonomia. O console central, que não possui botões físicos, exige navegação em menus para funções básicas, o que pode se tornar frustrante em determinadas situações. A central multimídia de 14,6 polegadas concentra diversas funcionalidades, mas a falta de atalhos fixos para ajustes durante o uso do Android Auto ou Apple CarPlay compromete a usabilidade.
Equipamentos e Tecnologia
O Aion Y é bem equipado, com um porta-malas de abertura elétrica, chave presencial e uma tela digital de 10,25 polegadas no painel. Os bancos apresentam acabamento premium e, na versão Elite, são oferecidos recursos avançados de assistência ao motorista, como frenagem autônoma e piloto automático adaptativo. Contudo, cabe ressaltar que muitos destes itens são oferecidos como padrão no competidor Dolphin Plus, que também tem o mesmo preço, o que pode explicar o desempenho inferior do Aion Y nas vendas.
