O Corcel II, lançado em 1977, representa um marco na trajetória da Ford no Brasil. Ao longo dos anos 80, esse modelo se destacou ao abranger uma variedade de segmentos de mercado, consolidando-se como um dos projetos mais bem-sucedidos da montadora. Com sua versatilidade, o Corcel II não apenas ofereceu diferentes versões de carroceria, mas também deu origem a diversos modelos que ganharam popularidade entre os consumidores brasileiros.
Modelos Derivados do Corcel II
Entre as inovações do Corcel II, destacam-se a perua Belina, o luxuoso Del Rey e a perua Scala, além da icônica picape Pampa. A Pampa, lançada em 1982, foi a primeira picape derivada de um veículo de passeio da linha Ford e a segunda picape compacta da indústria brasileira, especialmente após a adoção bem-sucedida da Fiat 147 Pick-up.
Design e Estrutura da Pampa
A Pampa se distanciou das picapes tradicionais, geralmente grandes e com motores V8, proporcionando aos motoristas um modelo mais prático para o tráfego urbano. Para suportar a carga de até 600 kg (incluindo o motorista), a Ford trabalhou no alongamento do entre-eixos e no aumento da distância do solo. O motor de 1,6 litro, conhecido por sua robustez, foi mantido, mas o câmbio passou a ter um escalonamento próprio para melhor desempenho.
Desempenho e Avaliação
Segundo a revista QUATRO RODAS, o desempenho da Pampa era comparável ao do Corcel, com uma velocidade máxima de 148 km/h e capacidade de acelerar de 0 a 100 km/h em 17,5 segundos. Além disso, a Pampa contava com um sistema de freios que evitava o travamento das rodas traseiras com a caçamba vazia, uma característica importante para caminhonetes.
Pampa 4x4 e Suas Evoluções
Em 1984, a Pampa ganhou uma versão 4x4, revolucionando o mercado. Essa nova versão trouxe um câmbio com caixa de transferência e um eixo rígido, mas a capacidade de carga foi reduzida para 440 kg. Embora a nova configuração tenha sido um sucesso inicial, também enfrentou críticas quanto à durabilidade do sistema.
Comparativos e Evolução
Ao longo dos anos, a Pampa continuou a evoluir, enfrentando modelos concorrentes como o Chevrolet Chevy 500 e a VW Saveiro. Em 1986, a versão GL oferecia opcionais como direção hidráulica e um nível de ruído notavelmente menor, aumentando sua atratividade. A introdução da versão Ghia em 1987, que incorporava elementos estéticos do Del Rey, também contribuiu para seu sucesso.
Parceria Autolatina e Avanços Tecnológicos
Com a criação da Autolatina, parceria entre a Ford e a Volkswagen, a Pampa passou a oferecer motores mais potentes. A partir de 1990, os consumidores puderam escolher o motor AP-1800 da Saveiro, que entregava 92 cv, aumentando a competitividade do modelo no mercado.
Diferenciais da Pampa S
A versão S, lançada em 1991, destacou-se pelo acabamento mais esportivo e sofisticado. Com componentes como spoiler dianteiro, rodízios brancos e um painel inspirado no Del Rey Ghia, a Pampa se reafirmou como um ícone no segmento de picapes compactas.
Fim de uma Era
A produção da Pampa chegou ao fim em 1997, após um ciclo notável de sucesso. No entanto, mesmo após sua saída, esse modelo permanece na memória dos apaixonados por carros, sendo até hoje um exemplo de como picapes podem ser versáteis e funcionais, mantendo a essência de um veículo de passeio.
Ficha Técnica da Pampa
- Motor: 1.781 cm³, dianteiro, carburador de corpo duplo
- Potência: 80 cv a 5.400 rpm
- Dimensões: 438 cm de comprimento; 167 cm de largura; 135 cm de altura
- Peso: 920 kg
- Câmbio: manual de 5 marchas
Com um legado que ainda inspira novas gerações, a Ford Pampa é um exemplo notável de inovação e adaptabilidade no mercado automotivo brasileiro.
