A Ford anunciou que o projeto de fabricação do Ford Everest na Argentina foi cancelado devido a fatores financeiros, especialmente uma alta carga tributária. Martín Galdeano, presidente da Ford América do Sul, revelou que, em entrevista ao site Argentina Autoblog durante o Salão de Detroit, o custo dos impostos inviabilizou a produção do SUV na planta de General Pacheco.
Decisão da Ford
A produção do Ford Everest era uma expectativa há tempos, pois visava não apenas aumentar a movimentação na fábrica, mas também oferecer um novo produto para exportação que utilizasse os mesmos componentes da Ranger, especialmente para o mercado brasileiro. Agora, o modelo continuará a ser importado da Tailândia, mantendo seu posicionamento de preço elevado e sem os benefícios fiscais do Mercosul.
Impostos e competitividade
De acordo com Galdeano, a carga de impostos sobre os veículos exportados da Argentina varia entre 12% e 15%. Para comparar, o Brasil possui uma taxa de aproximadamente 3%, enquanto o México e a Tailândia não têm impostos sobre as exportações. O executivo enfatizou que essa carga tributária excessiva é o principal responsável pelo cancelamento do projeto do Everest.
Consequências do cancelamento
Galdeano expressou preocupação com o futuro da indústria automotiva na Argentina, indicando que a situação pode levar ao fechamento de fábricas. Ele comparou a situação do país com a do Brasil e do Chile, que oferecem incentivos fiscais e mercados abertos, respectivamente. A Ford optará por concentrar seus investimentos na produção atual na Argentina, que agora incluirá a Ranger Cabine Simples e uma nova versão híbrida plug-in.
Posição do mercado
O cancelamento da produção na Argentina para o Ford Everest impede que o modelo concorra em volume com seus principais rivais, como o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer. O Everest continuará a ser importado em lotes limitados, classificado como um produto premium, com preços elevados em comparação ao mercado.
Características do Ford Everest
Apesar do revés na fabricação, o Ford Everest compartilha a plataforma da nova geração da Ranger. O modelo tem um motor a diesel de 3.0 V6, oferecendo potência robusta e opções de motorização mais modestas também. A transmission automática de 10 marchas, utilizada em outros veículos da marca, proporciona uma experiência de condução suave.
Conforto e design
A vantagem do Everest sobre a Ranger reside em sua suspensão traseira multilink, que oferece maior conforto e estabilidade. Visualmente, o Everest é semelhante à Ranger até a coluna B, mas conta com uma terceira fileira de assentos, permitindo acomodar até sete passageiros. O interior moderno e tecnológico inclui uma tela multimídia de 12 polegadas, além de recursos de segurança avançados.
