A Ford Maverick, ao completar três anos de presença no Brasil, ainda não conquistou o topo das vendas. De janeiro a agosto de 2025, a picape registrou 2.066 emplacamentos, posicionando-se na quinta colocação entre as picapes intermediárias mais vendidas. A liderança é da Fiat Toro, seguida pela Ram Rampage e a Chevrolet Montana, além da Renault Oroch, que será substituída pela Niagara em 2027. No entanto, com o lançamento da linha 2026, a Maverick promete uma renovação que pode mudar essa situação. Com novos recursos de tecnologia e segurança, além de um preço mais acessível, a picape busca fortalecer sua competitividade no mercado.
Novidades da Maverick 2026
A nova versão de entrada Black tem um preço sugerido de R$ 219.900, sendo R$ 20.000 mais barata que a antiga Lariat FX4. Essa estratégia de preços visa atrair mais consumidores, aproximando-a da Fiat Toro. Os novos equipamentos incluem melhorias significativas em tecnologia e segurança, aumentando a competitividade da Maverick em relação à concorrência.
Comparativo com Rivais
No comparativo entre as versões topo de linha da Maverick e da Rampage, a Ram reduziu sua gama de opções para 2026, oferecendo apenas a Rampage R/T, com motor 2.0 Hurricane a gasolina, que gera 272 cv. A Maverick, por sua vez, continua equipada com o motor 2.0 turbo Ecoboost, que desenvolve 253 cv. Enquanto a Toro é a única da categoria a oferecer motorização diesel, a Rampage tem se destacado por sua proposta esportiva.
Recursos de Segurança
A Maverick 2026 passou por uma atualização significativa em seus recursos de segurança. Antes limitada, a lista agora inclui quatro câmeras com visão 360°, sensor de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado, além de assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo. Essas adições colocam a Maverick em um patamar elevado em comparação com a competição.
Desempenho e Consumo
Em termos de desempenho, a Rampage R/T pode ser considerada mais potente, mas a Maverick também se destaca. Durante os testes, a Maverick Black atingiu 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, próximo dos 7,1 segundos da Rampage. No entanto, a Maverick se saiu melhor em termos de consumo de combustível, com média de 12,1 km/l na estrada, enquanto a Rampage registrou 11,8 km/l.
Conforto e Estabilidade
A Maverick é projetada para priorizar o conforto dos ocupantes. Sua suspensão oferece uma experiência de condução estável, sem vibrações ou solavancos, diferente da Rampage, que possui uma calibração mais esportiva. Em comparação com a Toro, que atende à versatilidade, a Maverick se empenha em proporcionar um rodar mais suave, embora tenha que atender a cuidados em rampas e valetas devido ao seu menor ângulo de entrada.
