A Ford confirmou a chegada da Ranger Tremor ao mercado brasileiro, uma picape que se posiciona entre as versões Limited e Raptor. Com previsão para as lojas entre o final de 2026 e o início de 2027, o modelo traz uma estratégia mecânica inovadora: não contará com motores diesel. Produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina, a Ranger Tremor reintroduzirá a motorização flex na linha Ranger, prometendo uma performance muito superior em relação às versões anteriores.
Motorização Ousada
A principal novidade da Ranger Tremor é o motor 2.3 turbo flex da família EcoBoost, que está em desenvolvimento exclusivo para o mercado brasileiro. Embora os dados oficiais de potência e torque ainda não tenham sido divulgados, espera-se que o motor entregue cerca de 274 cv. Adicionalmente, uma versão híbrida plug-in (PHEV) também será oferecida, embora essa variante aceite apenas gasolina.
Desempenho Aprimorado
A escolha pelo motor turbo flex muda significativamente o comportamento da picape. Diferente do torque em baixa rotação do V6 diesel, este motor promete um desempenho mais ágil e responsivo, com subidas de giro mais rápidas. A transmissão será automática de 10 marchas, com tração 4x4, caixa de redução e bloqueio de diferencial traseiro de série, enfatizando a capacidade off-road do modelo.
Suspensão Especializada
Para garantir a performance fora de estrada e a credibilidade, a Ford implementará um pacote de suspensão exclusivo para a linha Tremor. O conjunto contará com amortecedores de longo curso e molas recalibradas, proporcionando uma maior altura livre do solo. Essa configuração é essencial para acompanhar o desempenho do motor e as novas características da picape.
Pneus e Direção
A Ranger Tremor também substituirá os pneus de estrada por compostos all-terrain, com flancos reforçados para resistir a terrenos acidentados. O sistema de direção elétrica e o controle de estabilidade terão calibração específica, considerando a nova distribuição de peso, já que o motor 2.3 é significativamente mais leve que o V6 diesel utilizado nas versões anteriores.
Design Aventureiro
No visual, a Ranger Tremor segue uma linha aventurosa, mas sem os exageros da versão Raptor. A grade frontal terá detalhes escurecidos com um toque em laranja, cor presente também nos ganchos de reboque do para-choque. Os estribos laterais de aço foram projetados para proteger a caixa de ar, proporcionando um aspecto robusto e funcional.
Interior Funcional
Internamente, a cabine terá um foco na praticidade e na resistência. Os bancos serão revestidos em material sintético resistente à água, enquanto o assoalho contará com tapetes de borracha do tipo bandeja, facilitando a limpeza em situações de uso off-road. A central multimídia SYNC 4 em posição vertical integrará controles específicos para ambiente fora de estrada.
Posicionamento no Mercado
A escolha do motor 2.3 turbo flex de 274 cv posiciona a Ranger Tremor em uma faixa de mercado distinta. O modelo tem a vantagem de não competir diretamente com as versões diesel de topo, oferecendo uma proposta mais potente e interessante. Contudo, a Ford precisará convencer os clientes que estão habituados ao baixo consumo dos motores diesel sobre as vantagens do novo sistema flex.
Preço Competitivo
Com estreia prevista entre o final de 2026 e o início de 2027, a Ranger Tremor deve ser comercializada a um preço ligeiramente superior à versão Limited V6, atualmente cotada a R$ 346.900, mas inferior aos R$ 490.000 da Ranger Raptor. Essa estratégia de pricing poderá atrair consumidores que desejam uma performance mais alta sem precisar investir em uma Raptor.
